למה משמש מוט פראייר?

A מוט פראיירמשמש להעברת תנועה ועומס מהכונן פני השטח למשאבת הבור במערכת הרמה של מוטות-. בבאר נשאבת-, מיתר המוט נע מעלה ומטה בתוך הצינור ומניע את בוכנת המשאבה, אשר מעלה את הנוזל המיוצר אל פני השטח. במובן זה, המוט אינו רק מוט פלדה בקידוח הבאר; זהו הקישור המכני הפועל בין יחידת השאיבה על פני השטח למשאבה למטה. SLB מתאר את מיתר המוט כחיבור בין מערכת פני השטח למשאבת הבור, ומציין שמערכות משאבת מוטות- נותרות אחת משיטות ההרמה המלאכותיות- הנפוצות ביותר בבארות נפט.

בשימוש מעשי בשדות נפט,בחירת מוט פראיירמבוסס על המציאותמוט-חובת מחרוזת. משתני מפתח כולליםעומק הגדרת המשאבה, גודל צינור, גודל משאבה, עומס נוזלים, עומס מוט מלוטש, אורך שבץ, משיכות לדקה, וקצב ייצור יעד. יש לקחת בחשבון גם את העיצובסטייה היטב, מגע בצינור, יחס גז-נוזלים, חוֹל, פָּרָפִין, סוּלָם, ואמצעי חומר מאכל כגוןCO2וH2S. גורמים אלה קובעים אם מיתר המוט צריך להיותקוטר- יחידאוֹמתחדדת, אשרדרגת מוטוקוֹטֶריש להשתמש, בין אם אמוט בעל חוזק- גבוה יותרנדרש, וכיצדזיווגיםוחכות פוניצריך להתאים.

בהרמת מוטות הדדית, מחרוזת מוט הפראייר ממירה תנועה הדדית פני השטח לתנועת משאבה למטה. יחידת הקורה מרימה ומורידה את המיתר; בוכנת המשאבה עוקבת אחר התנועה הזו ומעבירה נוזל דרך הצינור. בשירות PCP, מיתר המוט הוא גם איבר שידור מומנט-, כך שהוא לא עובד רק במתח צירי. לכן אי אפשר להפריד מבחירת המוטמצב שאיבה, היטב גיאומטריה, ומחזור עומס.

שלםמחרוזת מוטאינו מוגבל למוטות-באורך מלא. API 11Bמכסיםמוטות מוצצים מפלדהוחכות פונייחד עםמוטות מלוטשים, זיווגים, סורגי שקע, מהדקי מוט מלוטשים, קופסאות מילוי, ומשאבת טיז. בתפעול שטח, פריטים אלה פועלים כמערכת הרמה של מוט אחד-במקום כרכיבים מבודדים, כיעומס מחרוזת, ביצועי חיבור, נחיתת משאבה, מגע בצינור, ולנהל את החייםהכל תלוי בהתנהגות המשולבת שלמוטות, קטעים קצרים, זיווגים, ואביזרים נלווים.

ניתן לקרוא את משפחת המוצרים בצורה ברורה יותר באמצעות הרכיבים שלהלן:

A מחרוזת מוטיש להעריך כ-מערכת עבודה משולבתבמקום כמבודדגוף מוט. בחירה נכונה שלדרגת מוטוקוֹטֶראינו מבטיח כשלעצמו משביע רצוןביצועי שטח. מוּקדָם מִדַילִלבּוֹשׁ, עייפות, שגיאת נחיתה, ונזק לצינור-מגעעדיין יכול להתרחש כאשרמספר הפוני-, עיצוב צימוד, קטע מוט- מלוטש, אותמיכת מחרוזת-תחתונהאינו עולה בקנה אחד עם המציאותפרופיל טוב, עומס מחרוזת, ומצב הפעלה.

נתוני היצרן הנוכחיים של-API עקביים למדי בצד האורך-הסטנדרטי, כפי שמוצג כאן [גדלים, אורכים ומוטות פוני של מוטות פראייר]reference.Tenaris מפרט אורכי מוט נומינליים-של25 רגל ו-30 רגל, בעוד מוטות פוני מופיעים ב2, 4, 6, 8, 10 ו-12 רגל. גם דף המוצר של SLB מזההמוטות של 25 ו-30 רגלומוטות פוני פנימה2, 4, 6, 8 ו-10 רגלאורכים. בקטלוגים מסחריים מופיעים בדרך כלל קוטרי גוף מוטות מ5/8 אינץ'בְּאֶמצָעוּת1-1/8 אינץ', וכמה קטלוגים מתרחבים ל1-1/4 אינץ'אוֹ1-1/2 אינץ'בהתאם לסדרת המוצרים והיצרן. רשימת דפי המוצרים הנוכחית של Octal5/8 אינץ' עד 1-3/4 אינץ'על פני משפחת-הפראיירים שלו, בעוד-רשימות הדפים בעלי החוזק הגבוה שלו5/8 אינץ' עד 1-1/8 אינץ'עבור המסלול הזה.

הורדה: גודל ואורך מוט פראייר

A מוט פוני לעומת מוט פראיירלכן ההשוואה היא בעיקר הבדל באורך ובפונקציית-המחרוזת, לא הבדל במטרה הבסיסית. מוטות פוני משמשים לסיים את המיתר לעומק הנחיתה הנדרש מבלי לאלץ את המשאבה לשבת גבוה מדי או נמוך מדי.

התקןמוט פראייר API 11Bסט ציוניםבנוי מסביבC, K ו-D. ספרות מוצרים ציבוריים קושרת באופן עקבי את הציונים הללו לדרישות עומס וקורוזיה גוברת:כיתה ג'לשירות קל יותר,כיתה ק'שבו עמידות בפני קורוזיה חשובה יותר, וכיתה ד'עבור שירות עומס- גבוה יותר מ-C או K. סיכומים מסחריים ציבוריים חוזרים על אותה לוגיקה של טווח מתיחה: C ו-K מוצגים בדרך כלל ב-חוזק מתיחה של 90,000-115,000 psi, בעוד ש-D מוצג בדרך כלל ב115,000–140,000 psi. מסלולי פרימיום וליצרנים-ספציפיים מתרחבים מעל דרגות ה-API הבסיסיות לדרגות כגוןKD, DXS, HA, HS, HL ו-HY, בהתאם למערכת הספקים.

הורדה: ציוני מוט פראייר והפניה לסדרות מוצרים

נקודת המפתח היא זהבחירת דרגת מוט פראיירהוא אמחרוזת-עיצובוטוב-החלטת חובה, לא פשוטבחירת קטלוג. הציון שנבחר צריך להתאים לציון בפועלעומס מוט מלוטש, עומק הגדרת המשאבה, חומרת מחזור הלחץ, סביבת קורוזיה, ומצב הפעלהשל הבאר. במונחים פרקטיים,-חובה קלה יותרבארות הדדיותעשוי להישאר בתוך ה-APIC / K / Dטווח, בעודבארות עמוקות יותר, עומס מחזורי גבוה יותר, סטייה גדולה יותר, מומנט PCP, או אגרסיבי יותרתנאי קורוזיהיכול לדחוף את העיצוב לכיווןפּרֶמיָהאוֹסדרת מוטות-חוזק גבוה. מסיבה זו, יש לקרוא את הציון יחד עםקוטר מוט, מחרוזת מתחדדת, מחלקת צימוד, וצפויחיי עייפות, כי המחרוזת מוטמצליח או נכשל בתור אמערכת מכנית מותאמתבמקום כמבודדתווית ציון. 

A מוט פראייר סטנדרטימשמש בדרך כלל כאשר מיתר המוט יכול להיות מתוכנן בטווח דרגת API 11B הרגיל והבאר אינה מטילה עומס מתיחה, מומנט או עייפות גבוהים במיוחד. מבחינה מעשית, מוטות סטנדרטיים מותאמים בדרך כלל לבארות שאיבה- קונבנציונליות, עומקים מתונים ותנאי שירות שבהם עומס המוט, הסטייה ורמת הקורוזיה נשארים בגבולות דרגת ה-API שנבחרה.

A [מוט פראייר בחוזק גבוה לעומת מוט פראייר סטנדרטי]ההשוואה הופכת חשובה כאשר מצב הבאר עובר מעבר לטווח המעשי של בחירת מוטות API סטנדרטיים. זה בדרך כלל כוללבארות עמוקות, עומסי מוט כבדים יותר, בארות זרימה גבוהה-, שירות PCP, או תנאי הפעלה שבהםביצועי עייפותהופך לגורם עיצובי קריטי יותר. הדף בעל החוזק הגבוה-של Octal ממקם את מסלול ה-H/HY שלועומס עמוק, כבד- ובארות קורוזיביות, בעוד שמדריך ההשוואה של לופקין מציב ציוני פרימיום כגוןKD, DXS, HA ו-HSבבארות עם עייפות גבוהה יותר, נוזלים קורוזיביים ודרישות PCP/חורים דקים-.

הורדה: התייחסות למוט פראייר סטנדרטי לעומת חוזק גבוה

ההבחנה היא לא רק שמוט אחד "חזק יותר". ההבחנה השימושית יותר היא פונקציונלית: לרוב מספיקים מוטות סטנדרטיים בשירות הדדיות קונבנציונלי, בעוד שמוטות חוזק- גבוה נבחרים כאשר המיתר חייב לשרודעומס גבוה יותר, עייפות חמורה יותר, מומנט נוסף, או גיאומטריית באר תובענית יותר.

יש להבין את שירות מוט פראייר באמצעות חובת באר בפועל ולא באמצעות תוויות רחבות בתעשייה.בפעולת שטח, מיתר המוט נבחר מול הספציפישיטת שאיבה, עומק באר, עומס נוזלים, מסלול טוב, ופרופיל קורוזיהשל הבאר. השאלה ההנדסית היא לא רק אם הבאר מייצרת נפט, אלא האם מיתר המוט עובד תחתיועומס הדדי, עומס פיתול, טעינת צד מסטייה, משקל עמודה-נוזל גבוה, או מערכת נוזלים המיוצרת-תוקפנית מבחינה כימית. תנאים אלה קובעים אם המחרוזת צריכה להישאר בתוך מעטפת דרגת API קונבנציונלית או לנוע לעבר אחרתקוטר מוט, מחרוזת מתחדדת, מחלקת צימוד, אוסדרת מוטות-חוזק גבוה.

מוטות פראייר משמשים בדרך כלל בתנאי הבאר הבאים:

• בארות שאובות קרן- קונבנציונליותכאשר מיתר המוט מניע משאבה הלוך ושוב למטה והמיקוד העיקרי בעיצוב הואעומס צירי מחזורי, עומק הגדרת המשאבה, ועומס מוט מלוטש;
• בארות PCPשבו מיתר המוט חייב לשדרמומנט סיבוב מתמשךלרוטור למטה תוך נשיאת משקל מיתר ועומס תפעול בתוך הצינור;
• מוט עמוק-להרים בארותכאשר המיתר העליון נושא עומס מתיחה חוזר גבוה יותר על פני אורך מיתר ארוך יותר, מה שהופךעיצוב מחודד, התנגדות לעייפות, וביצועי חיבוריותר קריטי;
• בארות סטייה או דוגלהיכן שחרוזת המוט חשופהמגע בצינור, בלאי צימוד, וסיכון להתכווצות-לדחיסה, במיוחד בחלק התחתון של המיתר;
• בארות קורוזיביותשבו הנוזל המיוצר מכיל משמעותימַיִם, CO2, H2S, או רכיבים קורוזיביים אחרים, אז בחירת כיתה חייבת לשקול לא רק חוזק אלא גםעמידות בפני קורוזיהומהימנות מעכבים;
• שירות עמודות-נוזל כבדכאשר צפיפות נוזלים גבוהה יותר, מילוי משאבה גדול יותר או יעדי ייצור גבוהים יותר מגבירים את העומס שנושא מיתר המוט ודוחפים את העיצוב לכיוון קטרים ​​גדולים יותר, דרגות חזקות יותר או התחדדות מאוזנת יותר בקפידה.

כמה דוגמאות בשטח הופכות את הלוגיקה של השירות לברורה יותר:

• ב-אטוב הדדיות עמוקות, חלקי המוט העליונים רואים חוזריםעומס מתיחה גבוהעל כל שבץ. במצב זה, הדאגה העיצובית היא לא רק חוזק מוט נומינלי, אלא גםחיי עייפות בחיבור המופרע וההברגה, שלמות צימוד, והאם מתח המחרוזת שומר-על מתח המחרוזת בטווח מקובל.
• ב-אסטה היטב, ייתכן שהמיתר לא יישאר מרוכז בצינור.צימוד ODיכול ליצור קשר עם דופן הצינור, ומיתר המוט התחתון עשוי לעבור לדחיסה בחלק מהמכה. בתנאים האלה,סורגי שקע, מוטות מייצבים, מובילי מוטות ובחירת צימוד הופכים לחלק מאסטרטגיית הבקרה של-הבלאי ולא אביזרים אופציונליים.
• ב-אPCP טוב, מיתר המוט אינו פועל תחת עומס צירי בלבד. זה חייב לשדרמומנט הנעה משטחלרוטור למטה תוך נשיאת משקל מיתר בקידוח. כתוצאה מכך, מערכת המוט נתון לשילובמתח פיתול, מתח צירי, טעינה מחזורית, ובבארות חריגות, נוספותמגע בצינורולִלבּוֹשׁ. בשירות זה יש לקרוא יחד את דרגת המוט, הקוטר, מערכת החיבור ובחירת הצימוד.
• ב-אמאכל היטב, השאלה העיצובית היא לא רק האם המיתר יכול לשאת את העומס. זה גם אם כיתה המוט שנבחר יכול לשמורלנהל את החייםבנוכחותמים שהפיקו, CO2, H2S, ותוכנית המעכבים בפועל. בבארות אלו, תכנון מחרוזת-צריך להתחשב בסיכון קורוזיה, אינטראקציה של עייפות, והאם הדרגה שנבחרה נשארת מתאימה לאורך מרווח השירות המלא.

מוטותמחוברים על ידיזיווגים, והנבחרמחלקת צימודמשפיע על שניהםשלמות המוט-מחרוזתובלאי צינורות. ספרות מוכוונת-ממשק API ציבורי מזההמחלקה Tומחלקה SMכמקובלכיתות צימוד API, בעוד שמערכות מוצר מסוימות כוללות גםצימוד-חוזק גבוהמסלולים לשירות תובעני יותר. בגלל הצימוד קוטר חיצוניגדול יותר מגוף המוט, הצימוד הוא לרוב החלק הראשון של המיתר המגע עם דופן הצינור.בארות סוטה. מסיבה זו, יש להעריך את בחירת הצימוד יחד עםדרגת מוט, עומס מחרוזת, סטייה היטב, וצפויתנאי בלאי, במקום להתייחס אליו כאל בחירה נפרדת של אביזר.

הנקודה המעשית פשוטה: יש לקרוא את דרגת המוט, קוטר המוט ומעמד הצימוד כמערכת עובדת אחת. מוט בעל חוזק- גבוה עם אסטרטגיית צימוד שגויה עדיין עלול להיתקל בבעיות בלאי, עייפות או צינורות-מגע בשירות.

A מוט פראיירהוא קטע המוט הסטנדרטי באורך מלא- המשמש לבניית רוב מיתר המוט. אמוט פוניהוא קטע המוט הקצר יותר המשמש להתאמת אורך המיתר הכולל. ספרות מיושרת-נוכחית של ממשק API מפרטת מוטות סטנדרטיים ב25 רגל ו-30 רגל, בעוד שחכות פוני מופיעות בדרך כלל ב2, 4, 6, 8, 10 ו-12 רגל.

ההבדל הזה הוא תפעולי, לא רק ממדי. מוטות פוני משמשים כאשר יש לכוונן את גובה המוט הסופי כך שהמשאבה נוחתת בצורה נכונה וגיאומטריית המהלך תעבוד כמתוכנן.

הצעת מחיר חינם

שאלות נפוצות

 

 

01. האם ניתן להשתמש באותו מחרוזת מוט פראייר גם לשאיבת קרן וגם לשירות PCP?

לא אוטומטית.שאיבת קרןמעמיס בעיקר את מיתר המוט פנימהמתח צירי הדדי, תוך כדישירות PCPגם מוסיףעומס פיתולותנאי בלאי צימוד שונים, כך שדרגת, קוטר ועיצוב חיבור לעתים קרובות צריכים להיבדק אחרת.

02.מתי נדרש מוט פוני במחרוזת מוט פראייר?

A מוט פונימשמש כאשר יש לכוונן את נקודת המיתרים הסופית- כך שהמשאבה תנחת בעומק הדרוש. ספרות מוצרים מיושרים של ממשק API- מפרטת בדרך כלל מוטות סטנדרטיים ב25 רגל ו-30 רגל, וחכות פוני ב2-12 רגלעבור פונקציית התאמה זו.

03.האם דרגת מוט גבוה יותר תמיד אומרת מחרוזת מוטה טובה יותר?

לֹא.בחירת כיתהצריך להתאיםטוב חובה, כוללרמת עומס, רמת קורוזיה, חומרת עייפות, והאם המחרוזת פועלת בשאיבת קרןאוֹPCPשֵׁרוּת. סדרות פרימיום או חוזק גבוה- משמשות כאשר החובה בפועל עוברת מעבר לטווח דרגות ממשק API, לא כשדרוג ברירת מחדל.

04.למה יש חשיבות לבחירת הצימוד אם דרגת המוט כבר נכונה?

כִּיזיווגיםהם חלק ממערכת המיתרים- הפועלת, לא רק מחברים. המעמד, תוואי הקשיות והקוטר החיצוני שלהם השפעתםהעברת עומסים, שלמות החיבור, ומגע בצינור, במיוחד בבארות סוטההיכן שהצמדים עלולים ליצור תחילה קשר עם דופן הצינור.

הסמכות

 

תעודת CE

תעודת ISO 9001

אישור API Q1

תעודת ABS

תעודת AP-5L

אישור API-5CT